jamoto`s serwis [don't trust me]
Temat: problemy z silnikiem 1.8 16v
Gaśnie mi silnik po wrzuceniu luzu podczas jazdy
Witam
Ja tez mam podobny problem z tym iż mi gaśnie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania (po naciśnięci sprzęgła obroty spadają albo jak stoję w korku na to też czasami zgaśnie)
Posiadam Vectre 1.8 16v 97r z holenderską instalacją gazową AG SGI
na benzynie nic takiego się nie dzieje dopiero gdy przełączę na gaz. Obroty nieco skaczą i czuć takie maleńkie drgania silnika na wolnych obrotach . Wymieniłem filtry od gazu i nic.
Da się to jakoś naprawić ?? proszę o pomoc !
pozdro ;)
Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=94648
Temat: Ceny instalacji gazowych
Witam!!! Ja swoja 323 F gazowałem w Lublinie przy ulicy Szewskiej 3 szybko i profesjonalnie żadnych problemów miła i profesjonalna obsługa.Naprawdę polecam zrobiłem już na gazie 5 tyś. km. i nie narzekam .Naprawdę szczerze polecam.
AUTO-MILEK
Lublin ul.Szewska 3
tel.081 743 68 13 , 608 697 818
I co najważniejsze naprawiają holenderskie instalacje gazowe
Ps. klijęt dobrze regeneruje gruchy w holenderskich instalacjach
Źródło: froum.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=22258
Temat: Problem z Holenderską instalacją gazu
Witam wszystkich!!!
Mam Opla Omege b 2,0 8v z 95r z orginalną holenderką instalacją gazową i na dodatek jest to sekwencja i nie wiem jakiej firmy. Problem polega na tm iż nie dawno coś się schranoliło. Jadąc na gazie przełancza mi na benzyne, a przy 2,5 tyśącach obrotów zaczyna się dławić i w tedy następuje przełonczenie na benzyne a przy niskich obrotach wszystko jest oki, a pozatym przekaźniki mi brzenczą gazowe. Oczywiście wymieniłem filtr gazu,przewody wysokiego napięcia oraz świece. Więc prosze o rade kogoś lub pomoc co to może być i gdzie to naprawić. W szczegulności to gzie mogę się udać z tą instalacją gazową aby ktoś to sprawdził bo nikt tego nie chce śię podjąć i wciskają mi wymiane instalacji.
Źródło: opelomegaforum.pl/viewtopic.php?t=314
Temat: Instalacja Koltec/Necam EGI
Witam Panów Koltekowców.
W końcu znalazłem u Was sporo informacji o naszych holenderskich instalacjach.
Na początek sie przedstawię. Posiadam seata ibize 2.0 GTI; rok 1994;instalacja gazowa Necam zamontowana od nowości (ma już ładnych pare latek:);jak sprowadziłem samochód w 2005 miał przebieg 160tys km. Na poczatku miałem problem z szarpaniem na gazie.Zapalałem samochód na gazie, przejezdzałem ze 100m i zaczynał szarpać, noga z gazu i po paru sekundach juz spokój, tak tez sie działo podczs jazdy(wyczuwałem lekki "opór" pod pedałem gazu, jesli mu nie odpusciłem to szarpnoł i sie przełączał na benzyne)-zapalła sie migajaca diodka czerwona, to ja na chwile przełaczałem na benzyne aby po chwili spowrotem pyknac na gaz. I tak od czasu do czasu sie działo, czasami było tak że jechał bez zadnych problemów na gazie. W końcu miałem tak że przy przełączeniu na gaz zachowywał sie tak jakby nie miał podawanego gazu (dziura), na luzie od razu gasł, czasem po kilkunastu km na benzynie wkoncu zaskakiwał na gazie. Wioną podjechałem do Protonu pod Łodzią aby zerkneli co sie dzieje( pełen nadzieji ze zdiagnozuja i naprawia-w koncu "profesjonalny" zakład), i tu moje rozczarowanie.Powiedzieli ze generalnie nie zajmuja sie naprawa tych instalacji tylko montazem nowych. Na poczatek czyszczenie dystrybutora ok 180zł;potem sprawdzenie cisnienia reduktora 70zł.Powidzieli ze silnik krokowy sie zawieszał, ze reduktor ma juz swoje lata i powinienem sie przyzwyczajic do tego ze od czasu do czasu szarpnie i przełaczy sie na gaz. Wracam z Protonu efektów nie ma a kasy ubyło. I tak se jezdziłem w międzyczasie wymieniłem silnik krokowy od opla(kupiony nowy na allegro-ok78zł)o identycznym numerze niz poprzedni. Orginalny ktory miałem poza numerami miał napis "assembly in mexico".Po zmianie silniczka nic sie nie zmieniło, tak samo chodzi jak na starym silniczku.Wymieniłem swiece, przewody-troche sie poprawiło i znowu to samo. I tak jezdziłem az w koncu zaczoł mi szarpac konkretnie, na wolnych obrotach chodzi silnik bardzo nierówno, jakby nie palił na któryś cylinder(jak ciagnik); na wyzszych ok 3000 obr juz duzo lepiej; gdy wzucam na luz obroty bardzo spadaja potem sie podnosza(pokołysza z dwa razy aby zatrzymac sie ok 800).Czysciłem rdzen i szczeliny trojkatne(były czyste), sitko na dystrybutorze(było czyste), krokowego-ok.
Poradzcie co moge zrobic aby mój necam zaczał działać, proponuja mi gazownicy wywalenie całej instalacji z przodu i włozenie włoskiej(tak na marginesie to nie maja pojecia o holendrach-robia wielkie oczy gdy maske otwieram:). Czy znacie kogos lub jakis warsztat w okolicach włocławka co troche sie zna i warto by było podjechac? Bo nie chce wywalać mojego EGI:(. Moze ktorys z pobliskich klubowiczów mógłby zerkąc na mą instalke jakbym podjechał do niego. Postaram sie dołączyc kilka zdjęc mej instalacji. Pozdawiam i mam nadzieje ze przyjmiecie mnie do swego grona choć jestem ze stajni VW.
Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=12470
